VW ID.3 – krok správnym smerom

Výkon, dojazd


Našťastie ID.3 dostalo poriadny motor s výkonom 200 konských síl a krútiacim momentom 310Nm. Už po prvom rozbehu zabudnete na niektoré nepodarky, či infotainment, ktorý nie vždy poslúcha (aktualizácia na poslednú verziu by snáď mala odstrániť zamŕzanie systému, či nutnosť reštartu celého systému lebo ostanete v systémových nastaveniach). Aj keď auto váži takmer 1.9 tony, z 0 na 100 km/h vás vystrelí za 7,3 sekundy.
Batéria v ID.3 má kapacitu 58kWh a samotný VW deklaruje priemernú spotrebu 15,5 kWh, čo by robilo teoretický dojazd 374 kilometrov. Na papieri sú to slušné čísla, realita je však trochu iná.
Jazda v meste si v priemere vyžiadala 19,6kWh, čo dáva vo finále dojazd 295 kilometrov. Pri kombinovanej jazde mesto a mimo mesto (maximálna rýchlosť 90km/h) klesla spotreba na 17.1 kWh, čo dáva už slušný teoretický dojazd 339 kilometrov. Ak však potrebujete jazdiť aj po diaľniciach, počítajte s dojazdom niekde okolo 210-220 kilometrov. Pri silnejšom vetri, som domov z Bratislavy dorazil so spotrebou 26,5 kWh pri tempomatových 115km/h.
V priemere by som povedal, že sa za rôznych situácií môžete spoľahnúť na dojazd okolo 280 kilometrov. Ak by sme sa na spotrebu pozreli z trocha iného uhla a to podľa dlhodobej spotreby, vyšiel by nám dojazd približne 235 kilometrov.

 


Dlhodobá spotreba vychádza z najazdených, posledných 3280 kilometrov, ktoré ID.3 absolvovalo. Predpokladám, že rôzne médiá jazdili na ID.3 aj šetrne aj športovo, pričom auto absolvovalo diaľnice, mesto pri rôznych podmienkach.
Čo sa týka nabíjania tak VW ID.3 disponuje možnosťou 100 kW nabíjania jednosmerným prúdom. K autu dostanete 11 kW palubnú nabíjačku začo si VW zaslúži pochvalu.
Jednu vec, ktorú som bohužiaľ nedokázal poriadne otestovať, je ochrana studenej batérie. Vtedy palubný počítač chráni studenú batériu a nepovolí nabíjania cez 40 kWh. Toto je rozhodne správny krok pre dlhšiu životnosť batérie. Škoda, že sa tu nenachádza ohrev batérie, ktorý by toto zároveň eliminoval.
Kolegovia z iného portálu dokázali otestovať nabíjanie batérie takmer z 0% kapacite na 100% na rýchlo nabíjačke a výsledky boli u VW skvelé – 175Kw dobíjacia stanica to dokázala za 1 hodinu aj pár minút.

 

Problém s nabíjaním počas pandémie, môže vyriešiť prenosná nabíjačka, akú máme na test zapožičanú od firmy ejoin. Táto nabíjačka ponúka nabíjanie o výkone 11 a 22 kW. Doma však musíte mať 400V 5P konektor. S takýmto typom nabíjačky však získate slušnú flexibilitu - nabíjačku hodíte jednoducho do kufra.

Týmto sa chcem poďakovať spoločnosti ejoin za spoluprácu a zapožičanie prenosnej nabíjačky.

Komentáre (1)
Jozef M.

Velmi dobra recenzia z pohladu bezneho cloveka (ziadne PR blbosti), som milo prekvapeny akym smerom sa to tu ubera na pc.sk co sa tyka recenzii aut. Len tak dalej!

Pridať nový komentár
TOPlist