VW e-Golf – elektrické auto do mesta, ale aj na krátke výlety mimo neho

S e-Golfom každý deň

Elektro motor má čo to do seba a je jedno či má „len“ 136 koní alebo 250 koní. Okamžitý výkon, ktorý máte od prvej sekundy vás neprestane baviť ani po dvoch týždňoch. To čo som si rovnako užíval bolo ticho v aute, či som išiel 50km/h alebo 120 km/h na diaľnici. VW si odviedlo svoju robotu perfektne - e-Golf je skvelo odhlučnený. Viacerí, ktorí sa so mnou viezli zhodnotili, že išlo o príjemné zvezenie 😊
Mini mínus na ktorý si treba zvyknúť sú mäkšie brzdy – nástup brzdného účinku je pomerne dlhý a pri úplnom zastavení vozidla cítite ako sa celá váha auta hýbe vopred. 

 

 

Kufor má objem 341l (klasický model má 380l) a v pohode sa doň zmestil kočík, či separovaný odpad (keď už eco, tak som si odviezol separovaný sám:) ) 


To, čo mi na e-Golf vadilo asi najviac bolo ovládanie rekuperácie. Tá sa ovláda pomocou páky radenia. V režime D smerom doľava alebo doprava meníte silu rekuperácie od vypnutej až po level 3. Toto umiestnenie a spôsob akým sa rekuperácia mení mi nepríde práve najšťastnejšie. V mestskej to znamená mať takmer stále jednu ruku dole z volantu. Pádla pod volantom alebo tlačidlá po bokoch volanta (ktoré by sa ovládali napr. palcom) by mi prišlo rozumnejšie. Tak či onak, aktívne používanie rekuperácie vám prinesie maximálne 2-3km dojazdu. Radšej som tak využíval menší valivý odpor auta, vďaka ktorému viete prejsť väčšiu vzdialenosť ako na klasickou aute. Treba sa však naučiť a mať natrénované pri akých rýchlostiach treba pustiť plynový pedál a kam sa tak viete až dostať.

 


Mimochodom, auto vám ukáže koľko energie ste ušetrili použitím rekuperácie v danom okamihu vo Wh, rozmiestnené na časovej osi, ale už vám neukáže celkovú hodnotu ušetrenej energie. Popravde nikto naozaj nikto sa nebude snažiť spočítať tieto hodnoty do kWh a prepočítať si to na teoretický dojazd. Ako mohla takáto drobnosť VW utiecť naozaj nechápem. Jediným vysvetlením je pre mňa, že to bolo vlastne  tak trochu naschvál aby neprišlo ku kritike, že rekuperáciou toho až tak veľa neušetríte. 
Po silnejšej kritike musí prísť aj pochvala 😊 Tú si zaslúžia LED svetlá, ktoré sú absolútne perfektné a v noci vidíte svoje okolie omnoho lepšie ako s klasickými svetlami.  Na jazdu večer som sa doslova tešil 😊

 

Komentáre (17)
Ján Kisty

všetko super - len tá cena
za stejné prachy mám FOCUS COMBI ST v plnej výbave 2.3 ecoboost, ale áno je beriem, je to už použiteľné ale auto by malo stáť aspoň o 10 000€ menej.

fero

Jedina pravda čo tu bola napísaná je, že to auto je "zábavná hračka" nič viac len hračka a ja by som ešte dodal, že aj poriadne dráha hračka ...😕

Lukáš Lancz

A zbytok nie je pravda?:)

fero

Asi som sa zle vyjadril, celý článok môže biť pravdivý, ale spojenie "zábavná hračka " úplne vystihuje na čo a pre koho to auto vlastne je.....pre deti na hranie.....😀 Hádam by malo nejakú úžitkovú hodnotu keby stalo okolo 8tisicok zablokovali by mu Max. rýchlosť na 50km/h a mohli by ho šoférovať od 15 rokov 😯

Lukáš Lancz

odporca elektro aut?:)

fero

Nie, nie som odporca, keď budú mať aspoň 1000km dojazd na jedno nabitie, nabije sa za čas ako sa dnes tankuje, cenu benzínového ekvivalentu, nabitie približne v cene terajšieho tankovania, jednoduchšiu a lacnejšiu údržbu ako dnešné autá veď vývoj ide dopredu tak prečo by to nemalo tak biť a potom uznam všetky tie jeho výhody ako sú....vyššia zamestnanosť ( musi sa postaviť hromada elektrární, vykopať hromada uhlia, do tých elektrární, natiahnuť kilometre káblov k nabíjačkam) čistejšie životné prostredie ( tam kde to auto bude jazdit, komín na uhoľnej elektrarne bude predsa úplne inde ) a v neposlednom rade smetisko nereciklovatelnych batérií ( ktoré takisto nebude v meste ) a to som určite ešte kopec " výhod" zabudol... ako vidíš nenapísal som tu ani jednu nevýhodu takéhoto super moderného pohonu budúcnosti ☺😁😀

atomi100

1. Ani klasicke auto nema dojazd 1000km aj ked natankujes do plna. Preco to ocakavas od elektro auta? A vatsina ludi nevyuzova ani ten dojazd co ma v benziniaku, ja tiez tankujem len do polky raz za tyzden lebo to staci !!!! Takze dojazt na 300-400 km staci pre 95% ludi upne v pohode, a k tomu este rataj ze ten co byva v rodinnom dome este ani tych 5-10 min na cerpacke nemusi.
2. Lacnejsiu udrzbu eAuta mas uz dnes, neviem odkial berez se nie. Nemenis olej, nemenis rozvody, nemas prevodovku, nemas kopu ale fak kopu tociacich sa veci a ventily a cerpadla atd atd, Nemenis v podstate ani brzdy. mam pokracovat?
3. Neviem kde zijes ale u nas sa ziadne uhlie nemusi kopat (ked zatvroia novaky).A ano ten komin bude inde ked uz hovorime o nejakom plynovom alebo uholnom elektrarni ale vies preco mas ten komin tak vysoky? Aby si ten vzduch nedychal. Zo spalovaku to priamo dychas na ulici !!!
4. Aj infrasruktura na ropu a na pumpy a vsetko okolo sa muselo stavat alebo si myslis ze sme mali tolko rafinerii a pump pred 30 rokmi?
5. Baterky sa daju recyklovat Zatial je lacnejsoie vyrobit nove, ale to sa casom zmeni
6. Nechcem ta sklamat ale ROBY JE NA SVETE OBMEDZENE MNOZSTVO. A viem slovac by to zacal riesit ked uz je 5 min po 12. Ale na stastie vo svete vedia ze situaciu treba riesit dopredu najlepsie 20-30 rokov aby sa bvsetko co to obnasa dalo spravit, bybudovat a tazbu ropy utlmit.
Takze buducnosti bude len elektrika ci uz z bateriek priamo (pri malcy autoch) alebo z vodika (palivovy clanok) pri dodavkach kamionoch atd.

Igor

Zadarmo by som to zobral, ináč nie. Podľa mna to nemá budúcnosť, treba iný pohon, z elektriky len hybrid

viking

škoda toho y v 5

i

...a preto sa dotácie na elektromobily rozchytali za 5 minút.

P

Takze to jazdi na dotacie a nie na eletrinu.

heretic

na auto s takym dojazdom je to premrstena cena.. oplatilo by sa z 10, 12tis eur... ale za 50tis? Nikdy v zivote sa to neoplati. Ekonomicka volba to byt nemoze a za ekologicku volbu dat o najmenej 30tis viac, neda skoro nikto

Lukáš Lancz

e-golf nestoji 50k.... tolko stala Kona EV

MatoMa

V základe stojí 27990€, ak chce človek tú istú výbavu čo aj v štandardnom aute (Parkovacie senzory vpredu a vzadu s optickým a akustickým upozornením ) a iné doplnky, cena ide rapídne hore. Tí čo brali dotácie vedia prečo ich brali. Ostatní, ktorí na to nemajú a k dotáciam (čiže darovanie aj mojich peňazí iným) sa nedostali, majú akože čo robiť??? Elektroautá tu boli skôr ako benziňáky a nikdy sa nedokázali skutočne presadiť. Skúste porozmýšľať prečo! Veď v článku sám píšete, že auto je len pre mestské flákanie sa a nie na normálne jazdenie. Tak potom načo nám je auto za 30.000€, ktoré nesplní ani to čo Dacia sandero?

brano2

Keď si odmyslím tú cenu, jazdenie s baranicou, spomaľovanie premávky, tak by to bolo dobré ako druhé auto do rodiny na také tie pohodlné nákupy v 1km vzdialenom hypermarkete. Na to by sa neoplatilo štartovať studený diesel.
No už vidím ak sa tieto baterko-autá rozšíria, tie monopolné zmluvy miest so stavačmi predražených nabíjačiek ako kasírujú ľudí.
Jediné v čo ohľadne týchto baterko-áut dúfam, že niekto vynájde elektro-generátor (asi zelený, aby to "prešlo") dostatočne kompaktný, aby sme sa zbavili vozenia tisícov tých chemických valčekov ktoré nakoniec zostarnú a znehodnotia dokonale celé auto.

Lukáš Lancz

aby ste ma nepochopili zle...o ziadne spomalenie premavky tu neslo...e-golf vie ist v pohode 120-130 aj 150...

ale ak ho pouzivate na dalsie vzdialenosti tak potrebujete setrit energiu a ist na dialnici idealne 100-105km/h

Vsetko v ramci zakonov..to ze niektori nevedia akceptovat ze nie kazdy ide 130+ neznamena spomalovanie dopravy

jano

a mňa by ešte zaujímala životnosť a cena náhradnej batérie, lebo si myslím, že po roku - dvoch tá batéria nebude mať kapacitu ani na 120 km...

Pridať nový komentár
TOPlist