DongFeng Seres 3 – zaujímavý pokus z Číny

Výkon, dojazd


Motor v Seres 3 by mal mať výkon 120kw resp. 160 konských síl. Jazdná dynamika nenaznačuje až takýto výkon a popravde na nejakú športovú jazdu môžete rovno zabudnúť, skôr si užijete pohodovú jazdu. So Seres 3 sa dostanete z 0 na 100 km/h za necelých 10,4 sekundy. Zaujímavosťou možno chybou testovaného modelu bolo ukazovateľ aktuálneho výkonu, ktorý ukazoval max 84 kw, čo nesedí s deklarovaným výkonom.
Oficiálna stránka hovorí o kapacite batérie 53,61% a 52,56%, čo by naznačovalo, že práve druhá hodnota je využiteľná kapacita batérie. Podľa normy NEDC by mal mať Seres 3 dojazd 405 kilometrov, aktuálna norma WLTP hovorí zase o 301 kilometroch.

 


Na Seres 3 som primárne jazdil v meste a na okresných cestách, kde sa finálny dojazd pohyboval na úrovni 280 resp. 265 kilometrov. Bohužiaľ úplne presné čísla nemám, nakoľko som neprišiel na to ako resetnúť počítadlo spotreby. Na diaľnicu som sa tentokrát kvôli rôznym veciam nedostal – tam by sa však podľa skúsenosti iných, mal dojazd pohybovať na úrovni približne 200 kilometrov.
Čo sa týka samotnej jazdy, Seres 3 veľmi dobre kopíroval nerovnosti na ceste a celkovo sa dala jazda vyhodnotiť ako príjemná. Zamrzí však trochu menšie odhlučnenie od pneumatík alebo okolitého vzduchu. Keď sme už pri pneumatikách, na aute nájdete nič nehovoriacu čínsku značku: Chao Yang SU318a. Podľa niektorých článkov by malo ísť o celoročné pneumatiky. Popravde ak by ich predajca prehodil za nejakú známejšiu značku z nášho trhu, urobil by dobrý krok.

 


Menším nezmyslom pri Seres 3 je palubná nabíjačka, ktorá vyžaduje 16A zásuvku (nie každý dom, garáž má takúto zásuvku). Na druhej strane vám to však dá rýchlejšie nabíjanie z domácej siete – niečo málo cez 3kW. Pri takomto nabíjaní budete potrebovať na nabitie Seres 3 zhruba 15 hodín aj 20 minút (z 10% na 100%). Palubná nabíjačka dokáže zase nabíjať maximálnou rýchlosťou 6,6 kW – konkurencia ponúka o niečo vyššie rýchlosti v podobe 7,2 kW (ID.4) či 11 kW v podobe koncernu Stellantis (bývalý koncern PSA).
Zaujímavosťou je tak isto použitie LFP batérií, ktoré majú aj svoje výhody ale aj nevýhody. Medzi výhody patrí aj to, že sú lacnejšie, bezpečnejšie a mali by zvládnuť viacero nabíjacích cyklov. Nevýhodou je nižšia hustota batérií, takže ich treba viac.  
Určité veci sú u Seres 3 jednoducho iné...

 

 

Pridať nový komentár
TOPlist